Не успели появиться автомобили, как в автомобильную сферу проник пиар. И неудивительно, что в XVIII веке, когда паровые машины только появились, остро встал вопрос об их продвижении в массы. Оказалось, что продать свое изобретение, сформировав у будущих покупателей позитивный настрой и знания, так же сложно, как изобрести сам паровой двигатель. При продаже своего изобретения — паровой машины англичанин Джеймс Уатт не смог объяснить покупателям, какова мощность двигателя и в чем его преимущества. Тогда ему пришло в голову сравнить паровую машину с лошадью, мощность которой заказчики представляли себе очень хорошо. Джеймс Уатт начал наблюдать за лошадьми в угольных шахтах, вытаскивающими корзины с углем на поверхность угольных шахт, и подсчитал, что в среднем за одну минуту лошадь поднимает груз массой 330 фунтов (149,7 кг) на высоту 30 футов (9,144 м). Изобретатель взял это соотношение за новую единицу измерения и придумал ему название «лошадиная сила». Однако не во всех странах использовались футы и фунты, и он пересчитал «лошадиные силы», приняв за основу скорость одной секунды. В данном случае лошадиная сила равна мощности, которую необходимо развить, чтобы за одну секунду поднять груз массой 75 килограмм на высоту 1 метр. Эта единица измерения стала использоваться во всем мире. Но в 1960 году на 11-й Генеральной конференции мер и весов была принята новая единая Международная система единиц СИ (СИ). В этой системе мощность выражается не в лошадиных силах, а в ваттах. Кстати, по мнению ученых, некоторое время лошадь может работать с максимальной нагрузкой почти в 15 лошадиных сил.
